Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| AISIN | FDN-903 |
| AISIN | FDN903 |
| EXEDY | NSFD008 |
| LUK | 9 625 001 02 |
| LUK | 962500102 |
| LUK | L-09625-0001-02 |
| LUK | L-09625-0001-03 |
| LUK | L-09625-0001-04 |
| LUK | L-09625-0001-06 |
| LUK | L09625000102 |
| LUK | L09625000103 |
| LUK | L09625000104 |
| LUK | L09625000106 |
| NISSA | 12310-00Q1C |
| NISSA | 12310-00Q1E |
| NISSA | 1231000Q1C |
| NISSA | 1231000Q1E |
| RENAU | 12 30 064 56R |
| RENAU | 123006456R |
| RENAU | 77 01 477 461 |
| RENAU | 77 01 478 676 |
| RENAU | 77 01 478 942 |
| RENAU | 7701477461 |
| RENAU | 7701478676 |
| RENAU | 7701478942 |
| SACHS | 2294 501 190 |
| SACHS | 2294501190 |
NISSAN
|
RENAULT
|
Podobne towary | ||
|---|---|---|
| Koło zamachowe KAWE DMF554 | KAWE | Brak ceny |
| Sprzęgło - komplet BORG & BECK HKR1062 | BORG & BECK | Brak ceny |
| Koło zamachowe ACKOJA A38-0584 | ACKOJA | Brak ceny |
| Sprzęgło - komplet MAPCO 10502 | MAPCO | Brak ceny |
| Koło zamachowe SACHS 2294 002 388 | SACHS | 1547,00 zł |
| Sprzęgło - komplet ASHIKA 98-01-107 | ASHIKA | 2676,00 zł |
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Woda w komorze silnika bywa częstym gościem, choć nieczęsto zdarza się, że kończy się to przeciekami do kabiny. Czym może być spowodowana taka sytuacja? Skąd bierze się woda w komorze silnika i dlaczego trafia następnie pod fotel kierowcy lub pasażera?
czytaj więcej >
Czy kiedykolwiek zastanawialiście się nad tym, dlaczego niektóre samochody pachną przyjemnie, a w innych trudno wprost Wam wytrzymać? Okazuje się, że zapach we wnętrzu samochodu to nie drobnostka – to ważny element decydujący o komforcie jazdy, mający istotny wpływ na zdrowie oraz samopoczucie kierowcy. Co na ten temat mówią badania?
czytaj więcej >
Zalanie samochodu to jeden z najczarniejszych scenariuszy, a dla kierowcy sytuacja wyjątkowo stresująca. Woda w pojeździe może wyrządzić poważne szkody, zarówno w układach mechanicznych, jak i elektronicznych. Zalanie auta zawsze prowadzi do kosztownych napraw i – co gorsza – nawet one nie gwarantują sukcesu. Jakie są skutki zalania samochodu? Co robić, gdy do tego dojdzie?
czytaj więcej >
Czeskie opony samochodowe mają w Polsce niezłą opinię i z reguły jest to opinia zasłużona. Opony Barum Bravuris 5HM również uznawane są za co najmniej dobre, jednak przed ich wyborem każdy z Was koniecznie powinien dobrze poznać ich charakterystykę. Dlaczego? Co może Was w tych oponach nieźle zaskoczyć?
czytaj więcej >Technologia koła zamachowego stała się już standardowym wyposażeniem silnika samochodowego. Bez tego elementu silnik benzynowy nie mógłby pracować, co jest dosyć oczywiste z opisu zasady pracy jednostki czterosuwowej. Niestety, bardzo złożona budowa tego podzespołu i coraz większe obciążenia sprawiły, że koło zamachowe jest coraz bardziej podatne na awarie.
Bez koła zamachowego praca silnika spalinowego byłaby przede wszystkim mało płynna. Silnik nie generuje w końcu energii równomiernie podczas danego cyklu pracy. Pojedynczy cykl dostarcza tej energii raz więcej raz mniej. Do roli koła zamachowego należy magazynowanie tej energii silnika i dostarczanie jej do napędu tak, by nie dało się odczuć żadnych spadków mocy podczas jazdy samochodem.
Koło zamachowe odpowiada w dużym stopniu za komfort jazdy (płynne przyspieszenie i działanie silnika spalinowego). Dlatego z czasem powstała wersja dwumasowa koła zamachowego, dedykowana przede wszystkim silnikom wysokoprężnym, ale i także nowoczesnym silnikom benzynowym, przed którymi stawia się coraz to większe wymagania.
Do awarii kół zamachowych dochodzi najczęściej w przypadku silników Diesla. Do usterek dochodzi na skutek licznych drgań. Wymiana koła zamachowego jest niestety z reguły kosztowna, głównie z powodu czasochłonności wymiany.
Podczas wyboru nowego koła zamachowego zaleca się wybór dobrej jakości zamiennika, dzięki któremu na długo pozbędziemy się problemów z tym podzespołem.
