- Długość [mm]: 1225
- Szerokość [mm]: 10
- Pasek: Z otwartymi bokami
- Pasek: Zębaty
Dodaj opinię
(03.01.2016)
Opinia wystawiona dla Pasek klinowy BOSCH 1 987 947 639
(18.06.2015)
Opinia wystawiona dla Pasek klinowy BOSCH 1 987 947 629
Producent | Numery OEM |
---|
BEDFO | 26 96 274 |
BEDFO | 26 96 275 |
BEDFO | 88 35 275 |
BEDFO | 88 39 164 |
BEDFO | 99 66 579 |
BEDFO | 99 66 580 |
BERLI | 50 00 033 113 |
BERLI | 50 00 048 794 |
BERLI | 50 00 049 301 |
BLMC | GFB 202 |
CITRO | 4007 35 |
CITRO | 5750 15 |
CONTI | 10X1225 |
CONTI | 6578165000 |
DACIA | 77 00 521 502 |
DAF | 106920 |
DAYCO | 10A1225C |
DODGE | 02128751 |
DODGE | 02863564 |
DODGE | 2 128 751 |
DODGE | 2 863 564 |
FIAT | 82336411 |
FORD | 11448389 |
FORD | 5012331 |
FORD | A840X 8620 FA |
GATES | 10 X 1225 |
GATES | 6229 MC |
IH | 3132 523 R 1 |
KLEBER | AV 10-1215 |
LANCIA | 82336411 |
LANDROVER | 613 602 |
MERCE | 002 997 32 92 |
MERCE | A 002 997 32 92 |
Motorcraft | EJA 122 R |
OLDS | 386 061 |
PEUGE | 4007 35 |
PEUGE | 5750 15 |
PLYMOUTH | 2 128 751 |
PONTI | 539 130 |
RENAU | 50 00 041 122 |
RENAU | 50 00 048 793 |
RENAU | 50 00 048 794 |
RENAU | 50 00 049 301 |
RENAU | 50 00 133 113 |
RENAU | 77 00 549 230 |
RENAU | 77 00 664 248 |
ROVER | 611 023 |
SAVIE | 50 00 041 122 |
SAVIE | 50 00 044 031 |
SAVIE | 50 00 048 793 |
SAVIE | 50 00 048 794 |
SAVIE | 50 00 049 301 |
SAVIE | 50 00 133 113 |
VEYANCE | 951225 |
VW | 519 682 060 89 |
VW | 519 682 060 99 |
DACIA
|
FORD
|
LANCIA
|
MAN
|
PEUGEOT
|
RENAULT
|
RENAULT TRUCKS
|
VOLVO
|
VW
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Pasek klinowy to podstawowy element układu napędowego w każdym samochodzie. To jedna z najbardziej istotnych części samochodowych, której awaria prowadzi niestety do natychmiastowego unieruchomienia pojazdu.
Do niedawna paski klinowe były proste w budowie. Wynika to z faktu, że zwykły one napędzać pojedyncze podzespoły, typu pompa wody. Rozwój motoryzacji wymusił jednak na konstruktorach konieczność projektowania pasków przekazujących większe ilości momentu na różne części samochodowe jednocześnie.
Nowa konstrukcja paska klinowego, używanego obecnie w samochodach, nosi nazwę wielorowkowego. Wyglądem taki pasek przypomina co najmniej kilka złożonych pasków klinowych w jeden. Taki pasek jest szerszy od poprzedników i tym samym bardziej wytrzymały na procesy eksploatacyjne. Ponadto umożliwia pracę kilku elementów osprzętu silnika samochodowego, jak np. pompę wspomagania czy też alternator.
Pasek klinowy jest zbudowany z kilku warstw. Żywotność paska jest ograniczona i z czasem wymaga on wymiany. Najlepiej pilnować się interwałów wymian, by nie doszło do całkowitego zerwania paska, które skutkuje groźnymi usterkami.
Do typowych objawów zużycia paska klinowego wielorowkowego trzeba zaliczyć przede wszystkim hałas podczas jego pracy (wzmożone piski). Co prawda piski mogą być generowane słabym naprężeniem paska, ale z reguły jest to jego zużycie eksploatacyjne. Innym symptomem zużycia będą mikropęknięcia na powierzchni paska.
Trwałość paska klinowego podyktowana jest przede wszystkim sposobem eksploatacji samochodu. Im bardziej intensywny tym krótsza żywotność. Z reguły pasek wytrzymuje bezproblemowo kilkadziesiąt tysięcy lub kilka lat pracy. Najlepiej, by stosować się do interwałów wymian, zalecanych przez producenta.
Bosch to prawdopodobnie najbardziej znana marka części samochodowych na całym świecie. Produkcja firmy skupia się na kilku segmentach. Każda z części zamiennych Bosch charakteryzuje się doskonałą jakością i niezawodnością. Zarówno rynek części zamiennych, jak i producenci popularnych samochodów zaufali częściom Bosch m.in. z powodu ich stosunkowo niskiej awaryjności.
Części zamienne Bosch to czołowe pozycje w branży motoryzacyjnej. Podzespoły niemieckiej marki można znaleźć nie tylko na niezależnym rynku części zamiennych, ale także na pierwszym montażu wielu marek samochodów, w tym także pojazdów klasy premium. Katalog części Bosch jest mocno rozbudowany i dedykowany większości samochodów osobowych.
Niemiecka marka słynie przede wszystkim z wysokiej jakości oferowanych części samochodowych. Przed opuszczeniem linii produkcyjnych, części poddaje się wielokrotnym testom. Rygorystyczne podejście do procesów produkcyjnych pozwala uzyskać jedne z najlepszych części zamiennych do aut na rynku motoryzacyjnym.