Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| AUGER | 79885 |
| CONTI | 13 X 1325 |
| CONTI | 13 X 1326 |
| CONTI | 13 X 1327 |
| CONTI | 13 X 1328 |
| CONTI | 13 X 1329 |
| CONTI | 13 X 1330 |
| CONTI | 13 X 1331 |
| CONTI | 13 X 1332 |
| CONTI | 13 X 1333 |
| CONTI | 13 X 1334 |
| CONTI | 13 X 1335 |
| CONTI | 13X1325 |
| CONTI | 13X1327 |
| CONTI | 13X1328 |
| CONTI | 13X1329 |
| CONTI | 13X1330 |
| CONTI | 13X1331 |
| CONTI | 13X1332 |
| CONTI | 13X1333 |
| CONTI | 13X1334 |
| CONTI | 13X1335 |
| CONTI | AVX 13 X 1325 |
| CONTI | AVX 13 X 1326 |
| CONTI | AVX 13 X 1327 |
| CONTI | AVX 13 X 1328 |
| CONTI | AVX 13 X 1329 |
| CONTI | AVX 13 X 1330 |
| CONTI | AVX 13 X 1331 |
| CONTI | AVX 13 X 1332 |
| CONTI | AVX 13 X 1333 |
| CONTI | AVX 13 X 1334 |
| CONTI | AVX 13 X 1335 |
| CONTI | AVX 13X1330 |
| CONTI | AVX13X1325 |
| CONTI | AVX13X1326 |
| CONTI | AVX13X1327 |
| CONTI | AVX13X1328 |
| CONTI | AVX13X1329 |
| CONTI | AVX13X1330 |
| CONTI | AVX13X1331 |
| CONTI | AVX13X1332 |
| CONTI | AVX13X1333 |
| CONTI | AVX13X1334 |
| CONTI | AVX13X1335 |
| DAYCO | 13A1325HD |
| DAYCO | 13A1330C |
| DAYCO | 13A1335HD |
| DT SPARE P | 4047755678616 |
| DT SPARE P | 4057795360587 |
| DT SPARE P | DBS-194 |
| DT SPARE P | DBS194 |
| FEDERAL MO | SVB131325 |
| HUTCHINSON | AV 13 LA 1325TK |
| HUTCHINSON | AV13LA1325TK |
| IVECO | 1168330 |
| LEMA | AVX131325 |
| MAG | 340301001325 |
| MEYLE | 052 013 1325 |
| MEYLE | 0520131325 |
| OPTI | AVX13X1325 |
| ROULUNDS | 3A1330 |
| SAMPA | 033.491 |
| SAMPA | 033491 |
| TTC | 01.19.187 |
| TTC | 0119187 |
| VOLVO | 967194 |
FORD
|
MERCEDES-BENZ
|
VW
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Błąd P003A to jeden z tych błędów, którego pojawienie się oznacza problemy z układem turbosprężarki. Jego powstaniu może towarzyszyć spadek mocy, zwiększone zużycie paliwa, a w niektórych przypadkach przejście jednostki napędowej w tryb awaryjny. Jak możecie szybko zdiagnozować problem stojący za błędem P003A? Jakie są jego przyczyny i jak sobie z nimi radzić?
czytaj więcej >
Koreańska marka Nexen, znana z solidności i mocno innowacyjnych rozwiązań, od lat dostarcza nam opony letnie z serii N'Fera, starające się łączyć sportowe osiągi z codziennym komfortem jazdy. Jakie efekty przyniosło to połączenie? Czy kolejne opony z serii N'Fera faktycznie są w stanie zapewnić nam efekt, o jakim myślał ich producent?
czytaj więcej >
Kto z Was wie, którą normę emisji spalin spełnia Wasz samochód? Każdy wie, że Euro, ale które Euro? Euro 6 czy Euro 1? Konkretny typ normy emisji spalin to istotny element wpływający na koszty utrzymania pojazdu, możliwość wjazdu do niektórych stref miejskich oraz ogólny wpływ na środowisko. W jaki sposób możecie sprawdzić, o jaką normę w Waszym przypadku chodzi?
czytaj więcej >
Pojawienie się błędu „Engine management system faulty” jest w stanie wywołać niepokój w sercu każdego kierowcy. Czy słusznie? Czy podobny niepokój może powstać nie tylko w sercu, ale i w portfelu właściciela auta, w którym błąd taki się pojawił? Jakie usterki może sygnalizować? Jakie są najczęstsze przyczyny pojawienia się tego błędu i jak na to reagować?
czytaj więcej >Pasek klinowy to podstawowy element układu napędowego w każdym samochodzie. To jedna z najbardziej istotnych części samochodowych, której awaria prowadzi niestety do natychmiastowego unieruchomienia pojazdu.
Do niedawna paski klinowe były proste w budowie. Wynika to z faktu, że zwykły one napędzać pojedyncze podzespoły, typu pompa wody. Rozwój motoryzacji wymusił jednak na konstruktorach konieczność projektowania pasków przekazujących większe ilości momentu na różne części samochodowe jednocześnie.
Nowa konstrukcja paska klinowego, używanego obecnie w samochodach, nosi nazwę wielorowkowego. Wyglądem taki pasek przypomina co najmniej kilka złożonych pasków klinowych w jeden. Taki pasek jest szerszy od poprzedników i tym samym bardziej wytrzymały na procesy eksploatacyjne. Ponadto umożliwia pracę kilku elementów osprzętu silnika samochodowego, jak np. pompę wspomagania czy też alternator.
Pasek klinowy jest zbudowany z kilku warstw. Żywotność paska jest ograniczona i z czasem wymaga on wymiany. Najlepiej pilnować się interwałów wymian, by nie doszło do całkowitego zerwania paska, które skutkuje groźnymi usterkami.
Do typowych objawów zużycia paska klinowego wielorowkowego trzeba zaliczyć przede wszystkim hałas podczas jego pracy (wzmożone piski). Co prawda piski mogą być generowane słabym naprężeniem paska, ale z reguły jest to jego zużycie eksploatacyjne. Innym symptomem zużycia będą mikropęknięcia na powierzchni paska.
Trwałość paska klinowego podyktowana jest przede wszystkim sposobem eksploatacji samochodu. Im bardziej intensywny tym krótsza żywotność. Z reguły pasek wytrzymuje bezproblemowo kilkadziesiąt tysięcy lub kilka lat pracy. Najlepiej, by stosować się do interwałów wymian, zalecanych przez producenta.
DT Spare Parts to firma motoryzacyjna o globalnym zasięgu. Oferta producenta jest dziś niemal kompletna, zaspokajając w zasadzie wszystkie potrzeby kierowców pojazdów większości marek. W asortymencie firmy znajdują się hamulce i ich pojedyncze elementy, części układu wydechowego, sprzęgła, układy napędowe i chłodnicze, oświetlenie samochodowe i wiele więcej. Oferta części samochodowych DT Spare Parts skierowana jest zarówno do posiadaczy samochodów osobowych, jak i wielu innych pojazdów i maszyn mechanicznych. Szczególnie bogaty jest asortyment auto części DT Spare Parts dla pojazdów dostawczych. Ponadto dostępne są również m.in. części do pojazdów rolniczych i przemysłowych oraz autobusów.
Od lat głównym celem przedsiębiorstwa jest tworzenie części samochodowych o podwyższonej wytrzymałości. Cel ten jest nieustannie osiągany, dzięki czemu części samochodowe DT Spare Parts montowane są w samochodach i innych pojazdach szczególnie intensywnie eksploatowanych oraz poruszających się w trudnym terenie. Auto Części DT Spare Parts są powszechnie wykorzystywane przez zespoły rajdowe. O trwałości produktów tej marki świadczy również aż dwuletnia gwarancja udzielana przez producenta na wszystkie części znajdujące się w ofercie.
