Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| BLUEPRINT | ADT37024 |
| BLUEPRINT | ADT37028C |
| BLUEPRINT | ADT37058 |
| BLUEPRINT | ADT37091 |
| BOSCH | 0 258 986 687 |
| CALORSTAT | LS140283 |
| DELPHI | ES20156-11B1 |
| DELPHI | ES2015612B1 |
| DENSO | DOX-0206 |
| DENSO | DOX-0282 |
| DENSO | DOX-0288 |
| DENSO | DOX-0552 |
| DIPASPORT | INJLS160N |
| ELTA AUTOM | EX0049 |
| ELTA AUTOM | EX0062 |
| ERA | 570189A |
| GAT | 876.180 |
| HELLA | 6PA 358 103-051 |
| KAVO PARTS | EOS-9079 |
| KAVO PARTS | EOS-9080 |
| LEXUS | 89465-42090 |
| LEXUS | 89465-42100 |
| LUCAS | LEB836 |
| LUCAS_ELEC | LEB475 |
| LUCAS_ELEC | LEB836 |
| MAG | 460002009710 |
| METZGER | 0893102 |
| METZGER | 0893382 |
| MOBILETRON | OST401P |
| MTETHOMSON | 7835.40.073 |
| MTETHOMSON | 7835.43.072C1 |
| MTETHOMSON | 7835.43.080C1 |
| MTETHOMSON | 7835.43.090 |
| MTETHOMSON | 783543072 |
| NGK | OZA669EE8 |
| NPS | DOX-0206 |
| NPS | DOX-0282 |
| NPS | DOX-0552 |
| OSSCA | 25759 |
| PIERBURG | 7.05271.53.0 |
| TOYOT | 89465-05130 |
| TOYOT | 89465-28280 |
| TOYOT | 89465-30430 |
| TOYOT | 89465-42090 |
| TOYOT | 89465-42100 |
| TOYOT | 89465-44060 |
| TOYOT | 89465-52020 |
| TTC | 13271 |
| VDO | A2C59513871Z |
| VEMO | 70-76-0019 |
| VEMO | V70-76-0019 |
| WALKER P | 250-24137 |
| WILMINK | WG1496149 |
| WILMINK | WG1498391 |
LEXUS
|
TOYOTA
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Choć mamy je stale przed oczami, zwracamy na nie uwagę dopiero wówczas, gdy zaczną szwankować. Wycieraczki samochodowe – bo to o nich mowa – czasami sprawiają problemy, których przyczyny nie zawsze są dla nas jasne. Bo co może być przyczyną zatrzymywania się wycieraczek w przypadkowych miejscach na szybie? Dlaczego nagle przestają reagować na polecenia lub zaczynają działać nieregularnie? Gdzie warto szukać źródła wszystkich tych problemów?
czytaj więcej >
Spotkaliście się kiedyś z opinią mówiącą o tym, że samochodowe akumulatory bezobsługowe to zwykła ściema i marketingowa zagrywka? Że tak naprawdę chodzi tylko o naciągnięcie biednych kierowców, którzy powinni ignorować zapewnienia producentów o rzekomej bezobsługowości ich baterii? Nasi eksperci iParts.pl spotykają się z tym dość często, a oto, co odpowiadają na podobne zarzuty.
czytaj więcej >
W ostatnich latach normą już stały się jesienne rozważania nad tym, czy na nadchodzącą zimę warto zaopatrzyć się klasyczne zimówki, czy też może jednak postawić na opony wielosezonowe. Jak będzie wyglądał efekt takich rozważań w tym roku? Jak powinniście podejść do sprawy, wybierając opony na zimę 2024?
czytaj więcej >
Wszystkie silniki spalinowe to nic innego jak piece napędzane płynnym paliwem. Tak jak w każdym piecu, również i w nich proces spalania zachodzi w pełni i prawidłowo wyłącznie w określonych zakresach temperatur. Jeśli będą za zimne, paliwo nie będzie efektywnie spalane, zbyt gorące grożą z kolei przegrzaniem i awarią. Jakie są te zakresy temperatur dla silników spalinowych? Jaką temperaturę powinien mieć diesel, a jaką silnik benzynowy?
czytaj więcej >Sonda lambda to czujnik jakości spalin, który dostarcza szczegółowych informacji do układu sterowania silnikiem, czyli do tak zwanego systemu ECU, który montuje się w każdym nowym samochodzie. Warunki pracy tego elementu trzeba uznać za dosyć ciężkie – gorące spaliny, położenie narażone na kontakt z błotem i wodą, przyczyniające się procesów korozyjnych.
Sonda lambda to element, który psuje się jak każdy inny podzespół w samochodzie. Określenie żywotności sondy jest trudne. Zależy to od wielu czynników – m.in. od jakości paliwa oraz czystości silnika spalinowego. Sonda lambda jest podatna na spaliny, dlatego im brudniejsze spaliny, tym do szybszego jej zużycia dochodzi. Z reguły przyjmuje się, że element ten wytrzymuje przebieg w przedziale 50 – 100 tys. kilometrów.
Przy usterce sondy lambda z reguły zapala się kontrolka na desce rozdzielczej. To znak, ze trzeba wybrać się do mechanika, który sprawdzi przy pomocy komputera, na czym polega awaria. Trzeba mieć jednak na uwadze, że sonda lambda często psuje się w sposób nieco ukryty dla sterowników silnika i kontrolka wówczas się nie zapala. Objawem, który wtedy nastąpi będzie jednak znaczny wzrost zużycia paliwa i spadek mocy silnika.
Sondę lambda zaleca się wymienić w wyspecjalizowanym warsztacie. Samodzielna wymiana jest możliwa, ale wymaga dużej wiedzy motoryzacyjnej i konkretnych narzędzi. Zakupu Sondy lambda można z kolei dokonać na własną rękę. Podczas zakupu warto porzucić chęć oszczędności i kupić zamiennik od jednej ze znanych i cenionych w branży firm.
Herth+Buss Jakoparts - to niemiecka firma z wieloletnią tradycją, która powstała w 1925 roku jako Herth+Buss. Pierwszą specjalizacją przedsiębiorstwa był wyrób komponentów układów zapłonowych. Z czasem firma przebranżowiła się stawiając na produkcję szerokiej gamy części zamiennych dla wielu samochodowych marek.
Dynamiczny rozwój przedsiębiorstwa zaowocował nową linią produktów, które opatrzono marką Jakoparts. Powstałe pod tym brandem części przeznaczone są dla samochodów produkcji japońskiej i koreańskiej.
O ofercie ponad 14 000 części!
Obecnie ofertę przedsiębiorstwa stanowi ponad 14 000 różnego rodzaju komponentów, które odpowiadają praktycznie wszystkich potrzebą branży motoryzacyjnej. W bogatym asortymencie Herth+Buss Jakoparts znajdziemy:
Każdy komponent, który wychodzi spod skrzydeł Herth+Buss Jakoparts cechuje się najwyższym standardem wykonania. Dzięki temu części samochodowe tego niemieckiego producenta są trwałe i wydajne.
Warto nadmienić, iż produkcja każdego elementu oparta jest o obowiązujące w branży motoryzacyjnej normy, dzięki temu dopasowują się one do najnowszych modeli pojazdów.
