Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| A.B.S. | 9154 |
| AKRON-MALÒ | 1390077 |
| APEC | SHU667 |
| ASHIKA | 55000219 |
| ATE | 650479 |
| AUGRO | 55600407 |
| BENDIX Bra | BXS1164 |
| BENDIX | 362441B |
| BORG BECK | BBS6352 |
| BOSCH | 0986487670 |
| BREMBO | K23071 |
| BREMSI | GF0152 |
| CIFAM | 153084 |
| DENCKERMAN | B120103 |
| E.T.F. | 090608 |
| EUROBRAKE | 58492723697 |
| FERODO | FSB656 |
| FIAT | 77362449 |
| FRITECH | 1034108 |
| FRITECH | 16379 |
| FRITECH | 16380 |
| FRITECH | 16481 |
| FTE | BB1339A1 |
| GIRLING | 5184886 |
| GIRLING | 5217666 |
| HELLAPAGID | 355002701 |
| HELLAPAGID | 355004881 |
| HELLAPAGID | 8DB355002701 |
| HELLAPAGID | 8DB355004881 |
| JURATEK | SHU667 |
| JURID | 362441J |
| KAGER | 340682 |
| KAWE | 08770 |
| LPR | 08770 |
| METELLI | 530084 |
| METZGER | MG981 |
| MOTAQUIP | VBS699 |
| NK | 2723697 |
| OPTIMAL | BB7226 |
| OPTIMAL | BK5378 |
| OPTIMAL | BK5378N |
| PAGID | H9645 |
| PEX | 6287 |
| QUINTON HA | BS1145 |
| QUINTON HA | HP1797 |
| RAICAM | 2854 |
| REMSA | 304100 |
| REMSA | 304103 |
| REMSA | 404101 |
| ROADHOUS | 304100 |
| ROADHOUS | 304103 |
| ROADHOUS | 404101 |
| ROULUNDS B | 680835 |
| SBS | 18492723697 |
| STELLOX | 052101SX |
| TEXTAR | 91061100 |
| TEXTAR | 98101061104 |
| TRISCAN | 810015017 |
| TRISCAN | 810015023 |
| TRUSTING | 034108 |
| TRW | BK1766 |
| TRW | GS8488 |
| WOKING | 304100 |
| WOKING | 304103 |
| WOKING | 404101 |
| WOKING | Z404100 |
| WOKING | Z404101 |
| ZIMMERMANN | 109901137 |
FIAT
|
LANCIA
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
„Cichy zabójca silnika” brzmi groźnie, ale czy zasadnie? Z całą pewnością spalanie stukowe może zrujnować każdy silnik, z całą pewnością również niewielu kierowców świadomych jest nawet nie samego zjawiska, co jego konsekwencji. A te bywają wręcz spektakularne, choć przecież wszystko zaczyna się niewinnie – od wibracji, hałasów i osmalonej końcówki rury wydechowej.
czytaj więcej >
Odpalanie samochodu na pych to technika stara jak sama motoryzacja. Sposób ten przez lata był stosowany w sytuacjach awaryjnych, gdy silnik nie dawał oznak życia mimo prób odpalenia go. Problem w tym, że odpalanie na pych lub na hol nigdy nie było dla silnika zdrowe, a w nowoczesnych autach bywa zwyczajnie niebezpieczne. Czym to grozi? Jak działa odpalanie na hol i co jest w nim takiego groźnego?
czytaj więcej >
Opony Barum Polaris to jedna z bardziej rozpoznawalnych linii opon zimowych w Europie Środkowej. Czeska marka Barum znana jest z łączenia jakości z przystępną ceną, na czym zbudowała swoją reputację producenta solidnych opon samochodowych. Czy reputacja ta znajduje potwierdzenie w serii Polaris?
czytaj więcej >
Woda w komorze silnika bywa częstym gościem, choć nieczęsto zdarza się, że kończy się to przeciekami do kabiny. Czym może być spowodowana taka sytuacja? Skąd bierze się woda w komorze silnika i dlaczego trafia następnie pod fotel kierowcy lub pasażera?
czytaj więcej >Układ hamulcowy to bez wątpienia najważniejszy system bezpieczeństwa w każdym samochodzie. Proces hamowania samochodu na drodze nie mógłby się odbyć, gdyby nie szereg współpracujących ze sobą części samochodowych. Za jedne z najbardziej istotnych w układzie hamulcowym należy uznać szczęki hamulcowe.
Szczęki hamulcowe to bardzo popularne części samochodowe, które montuje się nawet w nowszych typach pojazdów. Ich zasada działania jest niezwykle prosta. Niestety tego samego nie można powiedzieć jeżeli dojdzie do konieczności ich wymiany - oprócz demontażu koła, trzeba zdjąć także bęben hamulcowy.
Z reguły w przypadku szczęk hamulcowych zwracamy uwagę na ich stan oraz grubość okładzin ciernych. Zbyt cienkie lub wręcz odklejające się trzeba będzie wymienić na nowe. Bardzo ważnym jest, by nie bagatelizować tej kwestii i nie odwlekać wymiany w czasie. Uszkodzona okładzina cierna może niestety zablokować koło samochodu i tym samym uniemożliwić kontynuację jazdy.
Układ oparty na bębnach hamulcowych i szczękach bardzo wielu kierowców oraz specjalistów z branży motoryzacyjnej uważa za archaiczny i co najgorsze zbyt skomplikowany w budowie. Okazuje się jednak, że mimo rzeczywiście stosunkowo skomplikowanej budowy układ bębnowy jest bardzo trwały, a ewentualna naprawa nie sprawia większych trudności.
Podstawa bezproblemowego funkcjonowania układu hamulcowego bębnowego jak i w przypadku pozostałych systemów w samochodzie, sprowadza się do regularnej kontroli i używania podczas okresowych wymian części zamiennych tyko najwyższej jakości.
Mintex to firma motoryzacyjna, która od ponad 100 lat specjalizuje się w produkcji układów hamulcowych. Wysoko cenione przez fachowców są klocki oraz tarcze hamulcowe tej marki. Pozostałe części układu również należą do najlepszych w swoich kategoriach. Warto zaznaczyć, że producent posiada w asortymencie także elementy do starszych, dzisiaj mniej popularnych układów, w tym bębny hamulcowe, wciąż obecne w wielu samochodach.
Producent układów hamulcowych Mintex za cel stawia sobie kompleksowe spełniane potrzeb swoich klientów. Dlatego też poza klockami czy tarczami hamulcowymi, w ofercie znajdują się również okładziny, bez wątpienia należące do najwytrzymalszych na rynku. Producent wspiera klientów również w zakresie konserwacji układów hamulcowych, oferując także środki chemiczne zapobiegające korozji. Ponadto, odpowiednie preparaty marki Mintex wydłużają żywotność hamulców oraz przyciszają odgłosy towarzyszące ich pracy. Klienci, dla których ograniczenie hałasu to priorytet, mogą również rozważyć zakup foli tłumiących lub blaszek marki Mintex.
Przedsiębiorstwo Mintex to dostawca części układów hamulcowych do samochodów osobowych, jednak od lat firmie ufają również zespoły wyścigowe. Z pewnością wykorzystywanie układów hamulcowych w pojazdach wyścigowych to dowód ich najwyższej jakości. Hamulce Mintex są zdolne do intensywnej pracy nawet w najtrudniejszych warunkach. Ponad 100-letnie doświadczenie oraz stałe doskonalenie produkowanych podzespołów w 14 centrach badawczych zapewniają najwyższą jakość układów hamulcowych produkowanych przez Mintex.
