Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| BLUEPRINT | ADB117213 |
| BMW | 0 141 430 |
| BMW | 0 147 560 |
| BMW | 32 30 6 789 095 |
| BMW | 32 30 6 793 632 |
| BMW | 37 14 0 141 430 |
| BMW | 37 14 0 147 560 |
| BMW | 37 14 6 760 232 |
| BMW | 37 14 6 763 916 |
| BMW | 37 14 6 781 436 |
| BMW | 37 14 6 781 438 |
| BMW | 6 760 232 |
| BMW | 6 763 916 |
| BMW | 6 781 436 |
| BMW | 6 781 438 |
| BMW | 6 789 095 |
| BMW | 6 793 632 |
| CASCO | CSS75300GS |
| DIPASPORT | SX015N |
| ERA | 450051 |
| FEBI | 36081 |
| FISPA | 86.039A2 |
| HOFFER | 8093089 |
| HOFFER | 93089 |
| LANDROVER | SRO105060 |
| LANDROVER | SRO105071 |
| LGK | OEM039083300 |
| MEATDORIA | 93089 |
| METZGER | 9001445 |
| MINI | 0 147 560 |
| MINI | 32 30 6 789 095 |
| MINI | 32 30 6 793 632 |
| MINI | 37 14 0 141 430 |
| MINI | 37 14 0 147 560 |
| MINI | 37 14 6 760 232 |
| MINI | 37 14 6 763 916 |
| MINI | 37 14 6 781 436 |
| MINI | 37 14 6 781 438 |
| MINI | 6 760 232 |
| MINI | 6 763 916 |
| MINI | 6 781 436 |
| MINI | 6 781 438 |
| MINI | 6 789 095 |
| MINI | 6 793 632 |
| SANDO | SSS75300.1 |
| SIDAT | 86.039A2 |
| SWAG | 20 93 6081 |
| TOPRAN | 623 140 |
| VEMO | V20-72-0105 |
| WE PARTS | 411350029 |
| WILMINK | WG1428053 |
BMW
|
LAND ROVER
|
MINI
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
W ostatnich latach normą już stały się jesienne rozważania nad tym, czy na nadchodzącą zimę warto zaopatrzyć się klasyczne zimówki, czy też może jednak postawić na opony wielosezonowe. Jak będzie wyglądał efekt takich rozważań w tym roku? Jak powinniście podejść do sprawy, wybierając opony na zimę 2024?
czytaj więcej >
Wszystkie silniki spalinowe to nic innego jak piece napędzane płynnym paliwem. Tak jak w każdym piecu, również i w nich proces spalania zachodzi w pełni i prawidłowo wyłącznie w określonych zakresach temperatur. Jeśli będą za zimne, paliwo nie będzie efektywnie spalane, zbyt gorące grożą z kolei przegrzaniem i awarią. Jakie są te zakresy temperatur dla silników spalinowych? Jaką temperaturę powinien mieć diesel, a jaką silnik benzynowy?
czytaj więcej >
Kierowcy odkrywający nagle pianę gromadzącą się w zbiorniczku wyrównawczym płynu chłodzącego bardzo często wpadają w konsternacją, po której pojawia się zwykły niepokój. Bo skąd ta piana się wzięła? Co jest przyczyną tego zjawiska i czy jego pojawienie się powinno być powodem do niepokoju? Na te wszystkie pytania postaramy się teraz odpowiedzieć.
czytaj więcej >
Zima przełomu 2024/2025 zbliża się wielkimi krokami, a to oznacza, że czas już pomyśleć nad odpowiednimi zimówkami. Ich wybór – wybór opon zimowych – jak zwykle jest kluczowy dla bezpieczeństwa i komfortu jazdy w trudnych, zimowych warunkach atmosferycznych. Na co więc warto się zdecydować? Jakie opony zimowe z oferty iParts.pl warte są polecenia i czym wyróżniają się na tle konkurencji?
czytaj więcej >Sprawny układ kierowniczy to podstawa w przypadku każdego samochodu. Jest to w końcu jeden z tych systemów samochodowych, obok silnika oraz układu hamulcowego, który ma bezpośredni wpływ na bezpieczną jazdę samochodem. Na prawidłową pracę tego układu wpływa kilka podzespołów, w tym także czujnik do pomiaru kąta skrętu kierownicy.
Czujnik kąta skrętu to podzespół, który umożliwia sprecyzowanie wybranego przez kierowcę kątowego położenia koła kierownicy. Taka informacja jest przekazywana przez magistralę do wszystkich odpowiednich układów w samochodzie: układ wspomagania, systemy ABS/ASR/ESP czy też oświetlenia.
Element ten montuje się zarówno w górnej części wału koła kierownicy, jak i w zespołach przełączników czy też po prostu w pobliżu przekładni kierowniczej. Czujnik do pomiaru kąta skrętu kierownicy występuje w kilku wariantach. Najpopularniejszym i najczęściej stosowanym jest obecnie model, który pracuje na zasadzie magnetorezystencji.
Nie jest to awaryjny podzespół, ale pod wpływem dłuższej eksploatacji może dojść do jego awarii i konieczności wymiany na nowy. Zanim zdecydujecie się na zakup części zamiennej upewnijcie się w instrukcji obsługi pojazdu, jaki czujnik jest dedykowany autu.
Czujniki skrętu mają bowiem różne miejsca zabudowy. Co prawda najczęściej jest to górna część wału koła kierownicy (bezpośrednio pod kołem), ale zdarza się, że producenci samochodów wybrali inne miejsce. Warto to skontrolować, by mieć pewność co do prawidłowego doboru nowej części zamiennej.
Meat&Doria to korporacja motoryzacyjna, która powstała wskutek połączenia dwóch firm o odmiennych specjalizacjach. Meat było jednym z pionierów produkcji gaźników, natomiast Doria t firma, która od początku swojej działalności specjalizowała się w filtrach samochodowych. Od połączenia przedsiębiorstw w 1985 roku po dziś wymienione kategorie produktów stanowią podstawę oferty producenta. Produkty marki Meat&Doria są doceniane za wyjątkowo atrakcyjny stosunek ceny do jakości. Spełniając najwyższe europejskie standardy części zamienne producenta można nabyć po zdecydowanie niższych cenach niż produkty od innych renomowanych producentów.
Oferta Meat&Doria obejmuje szeroki zakres części zamiennych. Asortyment jest regularnie rozbudowywany, a szczególnie dynamiczny wzrost pozycji w ofercie notowano w ostatnim dziesięcioleci. Obecnie producent chwali się liczbą referencji przekraczającą 25 000. Widoczna jest coraz lepsza specjalizacja w zakresie części elektrycznych, takich jak np. zawór EGR czy czujnik ABS. Przedsiębiorstwo Meat&Doria produkuje również m.in. elementy układu zapłonowego, pompy paliwa i układy chłodzenia
Meat&Doria to firma produkcyjna powstała we Włoszech. Dzisiaj jednak zakres jej działania jest o wiele szerszy. Produkty marki Meat&Doria są powszechnie znane w niemal całej Europie, a oddziały przedsiębiorstwa znajdują się w kilku krajach. Firma Meat&Doria stawia na stały kontakt z klientem, na bieżąco dostarczając informacji z zakresu działalności i rozwoju firmy jak i całej branży.
