KUP TANIEJ DO -9%! ODBIERZ KOD
Do końca promocji pozostało:
Dodaj opinię
(05.10.2023)
Opinia wystawiona dla Czujnik prędkości obrotowej koła (ABS lub ESP) ASTEMO-HITACHI 131428 (Z obu stron)
| Producent | Numery OEM |
|---|
| A.B.S. | 30001 |
| ASHUKI | 171487A |
| ATE | 24071113613 |
| AUDI | 1H0927807 |
| AUDI | 1J0927803 |
| AUTOMEGA | 3092708031J0 |
| BBT | WSS300 |
| BIRTH | 50891 |
| BOSCH | 0986594001 |
| BOSCH | 986594001 |
| BUGIAD | BA71002 |
| DELPHI | SS10307 |
| ERA | 560001 |
| FEBI | 21582 |
| FISPA | 84501 |
| FLENNOR | FSE50944 |
| FTE | BZ3000S |
| HBELPARTS | 70660001 |
| HELLA | 6PU009106091 |
| HOFFER | 8290002 |
| INTERMOTOR | 60233 |
| INTERMOTOR | AB1043 |
| INTERMOTOR | ALB208 |
| JOHNS | ABS003 |
| JPG | 1197100370 |
| JPG | 927290001 |
| KAMOKA | 1060037 |
| KAWE | 0900064 |
| KRAFT AUTO | 9410010 |
| MAPCO | 86804 |
| MEATDORIA | 90002 |
| METZGER | 0900064 |
| METZGER | 900064 |
| MEYLE | 1009270003 |
| NK | 294701 |
| OPTIMAL | 06S043 |
| OSSCA | 00918 |
| PEX | 410001 |
| QUINTON HA | XABS142 |
| RUV | 425403 |
| SASIC | 9236001 |
| SEAT | 1H0927807 |
| SEAT | 1J0927803 |
| SIDAT | 84501 |
| SKODA | 1H0927807 |
| SKODA | 1J0927803 |
| ST-TEMPLIN | 010409108482 |
| ST-TEMPLIN | 10409108482 |
| SWAG | 30921582 |
| TEXTAR | 45000100 |
| TOPRAN | 109752 |
| TRW | GBS2500 |
| TTC | 0735153 |
| VDO | S105705001Z |
| VEMO | V10720924 |
| VW | 1H0927807 |
| VW | 1J0927803 |
SEAT
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Wybór zestawu sprzęgła ma fundamentalne znaczenie dla płynności przeniesienia napędu oraz ochrony skrzyni biegów przed przeciążeniami. Przygotowane przez nas zestawienie najchętniej wybieranych sprzęgieł powstało w oparciu o tysiące transakcji oraz raporty niezawodności z ubiegłego sezonu. Poniższy ranking TOP 10 modeli, serii i marek ułatwi Wam znalezienie rozwiązania łączącego trwałość z precyzją operowania pedałem sprzęgła.
czytaj więcej >
Szukacie nowych sprężyn zawieszenia do swojego auta? Wybór tego elementu ma istotne znaczenie dla bezpieczeństwa oraz komfortu podróżowania. Na rynku znajdziecie dziesiątki, a może i setki propozycji, dlatego przygotowaliśmy dla Was zestawienie tych najlepiej ocenianych modeli. Nasz ranking sprężyn zawieszenia powstał w oparciu o dane sprzedażowe, opinie mechaników oraz testy. Jakie modele powinniście wziąć pod uwagę podczas najbliższych zakupów w naszym sklepie?
czytaj więcej >
Znaczenie właściwego wyboru oleju przekładniowego często bywa lekceważone. Podobne podejście podczas rutynowych przeglądów może skutkować kosztowną awarią. Dlaczego? Ponieważ układ przeniesienia napędu pracuje pod ogromnymi obciążeniami, generując wysokie temperatury, które z czasem degradują właściwości smarne płynu. Biorąc pod uwagę stabilność termiczną, ochronę przed zużyciem oraz opinie profesjonalnych serwisów, przygotowaliśmy dla Was ten ranking olejów do skrzyń biegów.
czytaj więcej >
Współczesne silniki o wysokim momencie obrotowym stawiają przed układami przeniesienia napędu ogromne wyzwania, czyniąc koła dwumasowe coraz ważniejszymi elementami chroniącymi skrzynię biegów. Jednocześnie te same koła dwumasowe należą do bardziej kosztownych części samochodowych, których wymiana spędza sen z powiek wielu kierowcom. Skoro więc są to elementy tak ważne i tak drogie, dobrze jest wiedzieć, w które modele warto zainwestować.
czytaj więcej >Terminy „regulacja dynamiki jazdy”, lub „system stabilizacji toru jazdy” odnoszą się do systemów wspomagania kierowcy, które mogą zapobiegać poślizgom poprzez ukierunkowane interwencje hamowania na poszczególnych kołach oraz ingerencje w system zarządzania silnikiem.
Nagłe manewry podczas jazdy takie jak szybkie kontrowanie kierownicy, nieoczekiwane zmiany pasa ruchu lub omijanie przeszkód – oraz mokre, brudne i śliskie drogi mogą prowadzić do poślizgu. Elektroniczny program stabilizacji toru jazdy ESP® może zapobiegać występowaniu takich sytuacji w granicach fizycznych poprzez ukierunkowane interwencje hamowania i interwencje w system zarządzania silnikiem.
Za pomocą czujników elektronicznych program stabilizacji stale porównuje, czy pożądane przez kierowcę kierowanie odpowiada rzeczywistemu kierunkowi jazdy pojazdu. Jeśli system rozpozna, że wartości się różnią, ESP® interweniuje – gdy tylko pojazdowi grozi niestabilność.
Jeśli ESP® rozpozna, że pojazd jest podsterowny na zakręcie – tj. pcha przednią oś mimo skręcania kół – system zmniejszy moc silnika i wyhamuje tylne koło po wewnętrznej stronie zakrętu, aby ustabilizować pojazd.
Jeśli istnieje ryzyko nadsterowności – tj. skręcania tylnego końca – ESP® zmniejsza moment obrotowy silnika i hamuje przednie koło po zewnętrznej stronie zakrętu. Tworzy to przeciwny moment obrotowy, który przeciwdziała tendencji do nadsterowności i stabilizuje pojazd.
Hitachi to koncern technologiczny z siedzibą w Tokio, który powstał w 1910 roku. W skład grupy wchodzi 141 spółek zatrudniających ponad 11 000 pracowników. W Polsce mieści się m.in. siedziba Hitachi Capital Polska, która specjalizuje się w wynajmie samochodów.
Grupa Hitachi działa w różnych sektorach światowej gospodarki, m.in.: IT, energetyka, budownictwo, czy motoryzacja. W przypadku tej ostatniej wielu właścicieli japońskich pojazdów takich, jak chociażby Mazda, Honda, Mitsubishi, czy Subaru w Hitachi znajduje części, które pasują do jego pojazdu.
Ten azjatycki koncern wynalazł m.in. struktury uszczelniające formy dla precyzyjnych czujników przepływu powietrza oraz technologię symulacji systemu xEV, która ceniona jest szczególnie w przypadku pojazdów elektrycznych za ciszę i kontrolę wibracji.
„Smart Brake”, falownik dla „hybryd”, „Showa Eera”…
Hitachi odpowiada także za opracowanie falowników przeznaczonych do pojazdów hybrydowych. Ich dziełem jest również system „Smart Brake”, który obejmuje cztery hamulce elektromechaniczne i oprogramowanie sterujące hamulcem oraz skoordynowana kontrola układu kierowniczego i zawieszenia.
Z kolei rozwiązaniem typowym dla motocykli jest technologia „Showa Eera”, która umożliwia elektroniczne sterowanie istniejącym konwencjonalnym amortyzatorem bez wpływu na jego podstawową wydajność.
