Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| 3RG | 21715 |
| 555 | SLK-E050 |
| APEC | AST4088 |
| ASAM | 70622 |
| BENDIX | 042763B |
| BIRTH | BX5019 |
| BORG BECK | BDL6601 |
| BSG | BSG 90-310-062 |
| CAUTEX | 460908 |
| COMLINE | CSL7195 |
| CORTECO | 49398518 |
| DELPHI | TC1081 |
| DENCKERMAN | D140044 |
| DJ PARTS | DL1775 |
| DYS | 30-88932 |
| FAG | 818 0198 10 |
| FEBI | 18984 |
| FEBI | 280062 |
| FIRST LINE | FDL6601 |
| GSP | 510286 |
| GSP | 520525 |
| JPG | 1140402600 |
| JPG | 1140607000 |
| KAMOKA | 9030277 |
| KAWE | 8500 29618 |
| KRAFT AUTO | 4300675 |
| LEMFO | 31998 01 |
| LYNXAUTO | C7042LR |
| MAPCO | 19290 |
| MAPCO | 49851 |
| MAPCO | 51812 |
| MAPCO | 51813 |
| MAPCO | 51815 |
| MAPCO | 51817 |
| MAXGEAR | 72-1182 |
| MAXGEAR | 72-1548 |
| METALCAUCH | 04314 |
| METZGER | 53007808 |
| METZGER | 83007808 |
| MEYLE | 116 060 0102 |
| MOOG | VO-LS-1087 |
| MOTAQUIP | VSL776A |
| MS | 31998-PCS-MS |
| NAPA | NST4088 |
| NK | 5114701 |
| OCAP | 0501443 |
| OPTIMAL | G7-602 |
| PEX | 12.05.422 |
| QUINTON HA | QLS3269S |
| RHIAG | 42.36.735 |
| RTS | 97-90956 |
| RUV | 925469 |
| SIDEM | 63561 |
| SKF | VKDS 341021 |
| SPIDAN | 57176 |
| STELLOX | 56-00656-SX |
| STELLOX | 56-00656A-SX |
| SWAG | 30 79 0034 |
| Stark | SKST-0230082 |
| TALOSA | 50-03803 |
| TOPRAN | 108 570 |
| TRISCAN | 8500 29618 |
| TRW | JTS516 |
| VAG | 701411049 |
| VAG | 7D0411049 |
| VEMA | 22674 |
| VW | 701411049 |
| VW | 7D0411049 |
VW
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Kierowcy odkrywający nagle pianę gromadzącą się w zbiorniczku wyrównawczym płynu chłodzącego bardzo często wpadają w konsternacją, po której pojawia się zwykły niepokój. Bo skąd ta piana się wzięła? Co jest przyczyną tego zjawiska i czy jego pojawienie się powinno być powodem do niepokoju? Na te wszystkie pytania postaramy się teraz odpowiedzieć.
czytaj więcej >
Zima przełomu 2024/2025 zbliża się wielkimi krokami, a to oznacza, że czas już pomyśleć nad odpowiednimi zimówkami. Ich wybór – wybór opon zimowych – jak zwykle jest kluczowy dla bezpieczeństwa i komfortu jazdy w trudnych, zimowych warunkach atmosferycznych. Na co więc warto się zdecydować? Jakie opony zimowe z oferty iParts.pl warte są polecenia i czym wyróżniają się na tle konkurencji?
czytaj więcej >
Doświadczenia i opinie zebrane w ciągu kończącego się pomału 2024 roku pozwalają nam tworzyć rankingi najlepszych produktów, jakie znajdziecie w naszym sklepie iParts.pl. Ten konkretny ranking opon wielosezonowych dotyczy roku 2024, jednak z pewnością przyda się każdemu, kto planuje zakup opon całorocznych tak samo w tym, jak i w przyszłym roku. Poznajcie 10 wybranych modeli opon całorocznych, wśród których z całą pewnością znajdziecie coś dla siebie.
czytaj więcej >
Błąd P003A to jeden z tych błędów, którego pojawienie się oznacza problemy z układem turbosprężarki. Jego powstaniu może towarzyszyć spadek mocy, zwiększone zużycie paliwa, a w niektórych przypadkach przejście jednostki napędowej w tryb awaryjny. Jak możecie szybko zdiagnozować problem stojący za błędem P003A? Jakie są jego przyczyny i jak sobie z nimi radzić?
czytaj więcej >Łącznik stabilizatora to element układu zawieszenia samochodowego, który odpowiada za połączenie stabilizatora z wahaczem lub kolumną zawieszenia. Przekłada się to na optymalne prowadzenie kół samochodu podczas jazdy. Sam łącznik odpowiada z kolei za to, by każde z kół przylegało do drogi podczas pokonywania nawet najmniejszych łuków.
Łączniki stabilizatora, zwane także drążkami skrętnymi, montuje się zarówno na przedniej, jak i tylnej osi. W zależności od konkretnej marki samochodu będą one różnić się od siebie m.in. długością, grubością, kształtem oraz sztywnością. Ich stosunkowo delikatna konstrukcja sprawia, że łączniki stabilizatora kiepsko znoszą polskie warunki drogowe – dziury, wyboje, wyrwy na drodze. Do ich zużycia może dojść nawet po przejechaniu zaledwie około 20 tys. kilometrów.
Typowe objawy uszkodzonych lub zużytych łączników stabilizatora to stuki i uporczywe skrzypienie z okolic kół podczas pokonywania nierówności. Łączniki stabilizatorów to niestety jedne z najbardziej awaryjnych elementów zawieszenia. Ponadto ich awaria zdecydowanie przyspiesza zużycie pozostałych części układu zawieszenia a także opon samochodowych. Wprawiony kierowca może także odczuć utratę stabilności podczas jazdy, co ma bezpośredni wpływ na pogorszenie bezpieczeństwa.
Z racji bardzo istotnej roli tego podzespołu zawieszenia odradza się odwlekania wymiany w czasie. Ponadto zaleca się, by podczas wymiany łączników stabilizatora zawsze kierować się ku częściom zamiennym najlepszych producentów. Taka wymiana przełoży się na zwiększenie wytrzymałości układu zawieszenia i zapewni bezawaryjność oraz niezawodność zawieszenia samochodowego na bardzo wysokim poziomie.
ABS to holenderska firma produkująca części samochodowe. Przedsiębiorstwo obecne na rynku od kilkudziesięciu lat uchodzi za jednego z wiodących producentów części hamulcowych. W tym obszarze producent działa kompleksowo, dostarczając dystrybutorom części do większości marek samochodowych.
Podstawę oferty ABS stanowią klocki i szczęki hamulcowe, będące niewątpliwie flagowymi produktami przedsiębiorstwa. Od lat klocki hamulcowe ABS, podobnie jak towarzyszące im szczęki, uznawane są za jedne z najbardziej innowacyjnych i skutecznych na rynku. Liczba referencji klocków i szczęk hamulcowych ABS przekracza 14 tys., co stanowi około połowę wszystkich referencji części samochodowych ABS. W katalogu znajdują się również tarcze hamulcowe, bębny, zaciski oraz przewody.
Od kilkunastu lat ABS posiada bogatszą ofertę, w której poza elementami układu hamulcowego, znajdują się również inne części samochodowe. Producent oferuje między innymi elementy układu zawieszenia, takie jak np. wahacze oraz kable i linki – nie tylko hamulcowe, ale również przeznaczone do sprzęgła i innych części samochodowych.
ABS to przedsiębiorstwo powstałe w 1978 roku. Historia firmy jest zatem dosyć długa. Przez ponad 40 lat obecności na rynku producent niemal nieustannie poszerzał asortyment. Początkowo rozwój polegał na wprowadzaniu kolejnych referencji w katalogu części hamulcowych, tak aby ostatecznie zaspokoić niemal cały rynek europejski i azjatycki oraz większość amerykańskiego. W 2004 doszło do swoistej rewolucji, polegającej na rozpoczęciu produkcji części spoza układu hamulcowego. Wtedy to z fabryk ABS wyjechały pierwsze elementy zawieszenia.
