Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| 3RG | 70403 |
| AKRON-MALÒ | 28204 |
| ASSO | 34.6015 |
| ASSO | 99.1158 |
| AUTOGEM | SM90 |
| AUTOGEM | SM90EP |
| AUTOMEGA | 140032810 |
| Aslyx | AS-200390 |
| BIRTH | 7208 |
| BOSAL | 255-041 |
| CAUTEX | 48.0607 |
| DRIVE | DP1310.14.0183 |
| DÜRER | SE528204 |
| EBERS | 08.190.911 |
| ERNST | 499019 |
| ETS | 19.ES.846 |
| ETS | 19.ST.846 |
| EUROREPAR | E128D53 |
| FA1 | 123-723 |
| FA1 | 123-923 |
| FARE SA | 1375 |
| FARE-MX | 1375 |
| FAURECIA | AA93102 |
| FEBI | 17426 |
| FENNO | X30234 |
| FONOS | 617160 |
| FORMPART | 20251001/S |
| GM | 090467447 |
| GM | 90467447 |
| GOOM | ESH-0007 |
| GSP | 530191 |
| GSP | 530191S |
| HART | 405 226 |
| HJS | 82 14 9047 |
| HJS | 83 14 1967 |
| HJS | 83 14 19670 |
| IMASAF | 09.10.95 |
| IMPERGOM | 36164 |
| KLARIUS | 420216 |
| KLARIUS | GMR68AT |
| KLOKKERH | 255-041 |
| KRAFT AUTO | 0501580 |
| MDR | GSP-530191 |
| MDR | GSP-530191S |
| METALCAUCH | 00975 |
| MTR | MT755 |
| Motrio | 8671093552 |
| OPEL | 08 52 516 |
| OPEL | 8 52 516 |
| PATRON | PSE22176 |
| PATRON | PSE2631 |
| PLYOM | P480607 |
| Profession | 255-041 |
| Profession | X30234 |
| QH TALBROS | 420216 |
| QH TALBROS | GMR68 |
| RAPRO | R59120 |
| SIGAM | 040023 |
| STC | T400975 |
| TEDGUM | 00504932 |
| TOPRAN | 201 713 |
| TRICLO | 353088 |
| UNIGOM | 165088 |
| VAICO | V40-0676 |
| VAUXH | 090467447 |
| VAUXH | 90467447 |
| VEMA | 350048 |
| VENEPORTE | AA93102 |
| WALKER | 18866 |
| WILMINK | WG2229610 |
| WTI automo | R821022 |
| WXQP | 580202 |
| YTT | Y2400 |
| alp | ALP-000390 |
OPEL
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
W ostatnich latach normą już stały się jesienne rozważania nad tym, czy na nadchodzącą zimę warto zaopatrzyć się klasyczne zimówki, czy też może jednak postawić na opony wielosezonowe. Jak będzie wyglądał efekt takich rozważań w tym roku? Jak powinniście podejść do sprawy, wybierając opony na zimę 2024?
czytaj więcej >
Wszystkie silniki spalinowe to nic innego jak piece napędzane płynnym paliwem. Tak jak w każdym piecu, również i w nich proces spalania zachodzi w pełni i prawidłowo wyłącznie w określonych zakresach temperatur. Jeśli będą za zimne, paliwo nie będzie efektywnie spalane, zbyt gorące grożą z kolei przegrzaniem i awarią. Jakie są te zakresy temperatur dla silników spalinowych? Jaką temperaturę powinien mieć diesel, a jaką silnik benzynowy?
czytaj więcej >
Kierowcy odkrywający nagle pianę gromadzącą się w zbiorniczku wyrównawczym płynu chłodzącego bardzo często wpadają w konsternacją, po której pojawia się zwykły niepokój. Bo skąd ta piana się wzięła? Co jest przyczyną tego zjawiska i czy jego pojawienie się powinno być powodem do niepokoju? Na te wszystkie pytania postaramy się teraz odpowiedzieć.
czytaj więcej >
Zima przełomu 2024/2025 zbliża się wielkimi krokami, a to oznacza, że czas już pomyśleć nad odpowiednimi zimówkami. Ich wybór – wybór opon zimowych – jak zwykle jest kluczowy dla bezpieczeństwa i komfortu jazdy w trudnych, zimowych warunkach atmosferycznych. Na co więc warto się zdecydować? Jakie opony zimowe z oferty iParts.pl warte są polecenia i czym wyróżniają się na tle konkurencji?
czytaj więcej >Uchwyt tłumika to niewielki i niepozorny element, który jednak jest niezbędny podczas instalacji tłumika do podwozia. Często uchwyt ten nazywa się wieszakiem, gdyż w pewnym sensie tłumik wisi na nim, właśnie jak na wieszaku. Tym samym, uchwyt nie tylko jest potrzebny do montażu, ale również przez cały okres użytkowania, stanowiąc podporę dla tłumika, który po prostu jest do niego przymocowany.
Obecnie uchwyty wykonuje się z różnych materiałów. Producenci mają różne pomysły na to, który z nich będzie najlepszy. Niektórzy jako materiał do przygotowania tego elementu wybierają metal, którym przeważnie jest stal. Wtedy uchwyt tłumika przypomina po prostu kawałek blachy. Nie brakuje jednak również producentów, którzy decydują się wykonać ten element z gumy. Oba rozwiązania mają dobre i złe strony, jednak kluczowy wydaje się nie tyle materiał, co jakość wykonania uchwytu.
Uszkodzenie uchwytu jest bardzo niepożądane i ma konkretne konsekwencje. Jeżeli materiał ulegnie zużyciu, może dojść do obniżenia tłumika, a w konsekwencji do jego kontaktu z podłożem. Skrajnym przypadkiem jest całkowite odłączenie się tłumika od uchwytu. Problemy tego typu rzadko pojawiają się w dobrych samochodach, składających się z części najwyższej jakości. Jednak uchwyt wykonany z cienkiej blachy i niskiej klasy metalu może ulec korozji lub pęknąć. Pęknięcia są również najczęstszymi usterkami dotyczącymi gumowych uchwytów. Te ostatnie mogą też z czasem tracić grubość, a wraz z nią zdolność do podtrzymywania tłumika.
Swag to niemiecki producent części samochodowych o globalnym zasięgu. Przedsiębiorstwo jest dziś zależne od korporacji Bilstein, uchodzącej za jednego z największych producentów autoczęści na świecie. Oferta firmy Swag jest kompleksowa. Producent oferuje autoczęści z 5 głównych kategorii: układ kierowniczy, układ silnika, układ hamowania, podwozie, układ elektryczny.
Do elementów układu kierowniczego, które produkuje Swag, należą drążki, końcówki drążków i przeguby. Od początku działalności firma Swag jest znana z produkcji części rozrządu. Przedsiębiorstwo zajmuje się produkcją części bezpośrednio powiązanych z pracą silnika. W ofercie znajdziemy zatem m.in. układy chłodzenia silnika, układy paliwowe oraz zawieszenie jednostki napędowej. Części Swag to także tarcze i klocki hamulcowe. Na szczególne wyróżnienie zasługują właśnie klocki hamulcowe Swag, które dzięki wykorzystaniu podczas produkcji specjalnej technologii termicznej, wykazują niemal maksymalną efektywność działania również bez nagrzewania.
Swag to firma z ponad 50 letnią historią. Obecnie marka należy do grupy Bilstein, co umożliwia szerszą dystrybucję części samochodowych Swag. Przynależność do międzynarodowego potentata zwiększa również możliwości firmy w zakresie produkcji części samochodowych. Dzisiaj produkty Swag pojawiają się na całym świecie. Producent głównie tworzy części przeznaczone na aftermarket, jednak współpracuje również z kilkoma producentami samochodowymi. Podczas pierwszego montażu autoczęści Swag są wykorzystywane m.in. przez Mercedesa czy Volkswagena.
